手机：13102140960 手机：13920029768
传真：022-23307114
在线QQ：
ZN-XNYGY型 新能源汽车-高压安全系统实训台
一、功能特点
1.ZN-XNYGY型 新能源汽车-高压安全系统实训台完整展示电动汽车高压安全防护系统(包括电动汽车的电源系统、电机系统、显示系统及BMS实物元件为基本组件，能体现高压系统电气原理及上下电逻辑；高压系统的安全防护措施及安全检测,配电系统：安装总正继电器、总负继电器、预充继电器与预充电阻)，可以动态模拟整车高压安全防护系统的运行状态与工作过程。
2.面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图(包含：①完整的电动车高压系统②完整的电机控制系统③完整的磷酸铁锂电池组管理系统与显示系统）；
学员可直观对照电动汽车整车高压安全防护系统结构原理图和实物，认识和分析电动汽车整车高压安全防护系统的工作原理。
3.面板上安装有点火开关、电动汽车真实磷酸铁锂电池组，电动汽车安全维修塞插头模块，高压电路仿真系统，安全继电器组件，漏电保护模块与模拟操纵开关。
4.面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
5.工作采用电动车电池组电源，其他系统的12V直流电源由DC/DC模块提供，安装电动车国标220V充电口与充电枪，真实实现电动车的充电操作。
6.真实的电动汽车高压安全防护系统器件，安全继电器（包括总正继电器、总负继电器、预充继电器）通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作；
高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制；
7.真实的电动汽车霍尔式电流传感器，系统真实检测的电流数据流且通过BMS控制单元CAN总线传送7寸彩屏显示器真实显示。
8.BMS控制单元7寸彩屏显示器采用CAN-BUS通信控制唤醒等信号。
9.BMS控制单元7寸彩屏显示器采用CAN-BUS通信显示各单体磷酸铁锂电池电压、电流、温度等状态真实信号。
10.高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信显示安全报警、“READY”等信号信息。
11.真实电动车的电机系统，可正常运行电动车电机各工况；高压安全系统报警后，通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且电机停机。
11.真实电动车的高压安全系统，国标充电枪插入设备充电口后；高压安全系统通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且通过CAN-BUS通信的7寸彩屏显示器同步显示充电工况。
12.真实的电动汽车高压安全预充电器件，预充继电器通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作，高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制。
13.真实的电动汽车放电器件（电机系统等），可正常运行电动车电机各工况；通过CAN-BUS通信控制与检测放电器件（电机系统等）电流、电压等工况且通过BMS控制单元CAN总线传送7寸彩屏显示器真实同步显示。
1.ZN-XNYGY型 新能源汽车-高压安全系统实训台完整展示电动汽车高压安全防护系统(包括电动汽车的电源系统、电机系统、显示系统及BMS实物元件为基本组件，能体现高压系统电气原理及上下电逻辑；高压系统的安全防护措施及安全检测,配电系统：安装总正继电器、总负继电器、预充继电器与预充电阻)，可以动态模拟整车高压安全防护系统的运行状态与工作过程。
2.面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图(包含：①完整的电动车高压系统②完整的电机控制系统③完整的磷酸铁锂电池组管理系统与显示系统）；
学员可直观对照电动汽车整车高压安全防护系统结构原理图和实物，认识和分析电动汽车整车高压安全防护系统的工作原理。
3.面板上安装有点火开关、电动汽车真实磷酸铁锂电池组，电动汽车安全维修塞插头模块，高压电路仿真系统，安全继电器组件，漏电保护模块与模拟操纵开关。
4.面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
5.工作采用电动车电池组电源，其他系统的12V直流电源由DC/DC模块提供，安装电动车国标220V充电口与充电枪，真实实现电动车的充电操作。
6.真实的电动汽车高压安全防护系统器件，安全继电器（包括总正继电器、总负继电器、预充继电器）通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作；
高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制；
7.真实的电动汽车霍尔式电流传感器，系统真实检测的电流数据流且通过BMS控制单元CAN总线传送7寸彩屏显示器真实显示。
8.BMS控制单元7寸彩屏显示器采用CAN-BUS通信控制唤醒等信号。
9.BMS控制单元7寸彩屏显示器采用CAN-BUS通信显示各单体磷酸铁锂电池电压、电流、温度等状态真实信号。
10.高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信显示安全报警、“READY”等信号信息。
11.真实电动车的电机系统，可正常运行电动车电机各工况；高压安全系统报警后，通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且电机停机。
11.真实电动车的高压安全系统，国标充电枪插入设备充电口后；高压安全系统通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且通过CAN-BUS通信的7寸彩屏显示器同步显示充电工况。
12.真实的电动汽车高压安全预充电器件，预充继电器通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作，高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制。
13.真实的电动汽车放电器件（电机系统等），可正常运行电动车电机各工况；通过CAN-BUS通信控制与检测放电器件（电机系统等）电流、电压等工况且通过BMS控制单元CAN总线传送7寸彩屏显示器真实同步显示。
二、技术规格
1. 外接电源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作电压：直流12V等
高压源：72V
磷酸铁锂电池组：72V
3. 工作温度：-40℃～+50℃
4. 外形尺寸：1240×600×1700mm(长×宽×高)
三、实验项目
1. 电动车高压保护原理实验
2. 高压电路漏电保护仿真原理
3. 高压蓄电池拆装维修实验
4. 高压电路维修操作仿真实验等
四、配置清单（每台）
1. 外接电源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作电压：直流12V等
高压源：72V
磷酸铁锂电池组：72V
3. 工作温度：-40℃～+50℃
4. 外形尺寸：1240×600×1700mm(长×宽×高)
三、实验项目
1. 电动车高压保护原理实验
2. 高压电路漏电保护仿真原理
3. 高压蓄电池拆装维修实验
4. 高压电路维修操作仿真实验等
四、配置清单（每台）
| 序号 | 名 称 | 规格型号 | 单位 | 数量 |
| 1 | 控制面板与检测台 |
1.装有各种检测端子以及彩色原理图 2.冷板冲压成形移动台架:1240*600*1700mm(长×宽×高) 3.带4只可移动脚轮: |
套 | 1 |
| 2 | 电动汽车电机与电池等组件的运行台 |
1.40*40*3mm方管焊接台架:1240*600*700mm(长×宽×高) 2.带4只可移动脚轮: 3.电机与电池等组件 |
套 | 1 |
| 3 | 电动汽车磷酸铁锂电池 |
磷酸铁锂电池，带铁外壳总成与接线； 72V 带CAN-BUS通讯与电池管理器 |
套 | 1 |
| 4 | 电动汽车电动机 |
1kW电动机带霍尔传感器 额定电压：72V 冷却方式:风冷 |
套 | 1 |
| 5 | 电动汽车直流无刷电机控制器 | 额定电压：72V | 套 | 1 |
| 6 | BMS-7寸彩屏显示器 | 带CAN-BUS通讯 | 套 | 1 |
| 7 | 电子油门踏板 | 配套 | 只 | 1 |
| 8 | 点火开关 | 配套 | 只 | 1 |
| 9 | 刹车开关 | 配套 | 只 | 1 |
| 10 | 挡位开关 | 配套 | 只 | 1 |
| 11 | 车载充电器 | 72V5A配套 | 台 | 1 |
| 12 | DC-DC转换器 | （72/12V） | 套 | 1 |
| 13 | 电动汽车充电枪与插座 | 电动汽车国标,CEBEA | 套 | 1 |
| 14 | 电池管理系统 |
带CAN-BUS通讯； 磷酸铁锂电池终端控制ECU； 磷酸铁锂电池中控控制ECU； 磷酸铁锂电池显示屏控制ECU车载ECU； |
套 | 1 |
| 15 | 电动汽车高压安全系统 |
高压控制回路系统(大电流总正继电器/总负继电器/预电继电器等）； 高压检测回路系统（绝缘/电流检测传感器）； 电动汽车高压安全控制ECU（带CAN-BUS通讯）； |
套 | 1 |
| 16 | 霍尔式电流传感器 | 国标产品 | 套 | 1 |
| 17 | 故障模拟与排除装置 | 配套 | 套 | 1 |
| 18 | 设备教师手册 | 配套 | 套 | 1 |
| 19 | 设备合格证、保修卡 | 配套 | 套 | 1 |
