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ZN-XNYGY型 电动汽车整车高压安全操作诊断实训台
一、功能特点
1.ZN-XNYGY型 电动汽车整车高压安全操作诊断实训台完整展示电动汽车高压安全防护系统(包括电动汽车的电源系统、电机系统、显示系统及BMS实物元件为基本组件，能体现高压系统电气原理及上下电逻辑；高压系统的安全防护措施及安全检测,配电系统：安装总正继电器、总负继电器、预充继电器与预充电阻)，可以动态模拟整车高压安全防护系统的运行状态与工作过程。
2.面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图(包含：①完整的电动车高压系统②完整的电机控制系统③完整的磷酸铁锂电池组管理系统与显示系统）；
学员可直观对照电动汽车整车高压安全防护系统结构原理图和实物，认识和分析电动汽车整车高压安全防护系统的工作原理。
3.面板上安装有点火开关、电动汽车真实磷酸铁锂电池组，电动汽车安全维修塞插头模块，高压电路仿真系统，安全继电器组件，漏电保护模块与模拟操纵开关。
4.面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
5.工作采用电动车电池组电源，其他系统的12V直流电源由DC/DC模块提供，安装电动车国标220V充电口与充电枪，真实实现电动车的充电操作。
6.真实的电动汽车高压安全防护系统器件，安全继电器（包括总正继电器、总负继电器、预充继电器）通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作；
高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制；
7.真实的电动汽车霍尔式电流传感器，系统真实检测的电流数据流且通过BMS控制单元CAN总线传送7寸彩屏显示器真实显示。
8.BMS控制单元7寸彩屏显示器采用CAN-BUS通信控制唤醒等信号。
9.BMS控制单元7寸彩屏显示器采用CAN-BUS通信显示各单体磷酸铁锂电池电压、电流、温度等状态真实信号。
10.高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信显示安全报警、“READY”等信号信息。
11.真实电动车的电机系统，可正常运行电动车电机各工况；高压安全系统报警后，通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且电机停机。
11.真实电动车的高压安全系统，国标充电枪插入设备充电口后；高压安全系统通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且通过CAN-BUS通信的7寸彩屏显示器同步显示充电工况。
12.真实的电动汽车高压安全预充电器件，预充继电器通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作，高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制。
13.真实的电动汽车放电器件（电机系统等），可正常运行电动车电机各工况；通过CAN-BUS通信控制与检测放电器件（电机系统等）电流、电压等工况且通过BMS控制单元CAN总线传送7寸彩屏显示器真实同步显示。
1.ZN-XNYGY型 电动汽车整车高压安全操作诊断实训台完整展示电动汽车高压安全防护系统(包括电动汽车的电源系统、电机系统、显示系统及BMS实物元件为基本组件，能体现高压系统电气原理及上下电逻辑；高压系统的安全防护措施及安全检测,配电系统：安装总正继电器、总负继电器、预充继电器与预充电阻)，可以动态模拟整车高压安全防护系统的运行状态与工作过程。
2.面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图(包含：①完整的电动车高压系统②完整的电机控制系统③完整的磷酸铁锂电池组管理系统与显示系统）；
学员可直观对照电动汽车整车高压安全防护系统结构原理图和实物，认识和分析电动汽车整车高压安全防护系统的工作原理。
3.面板上安装有点火开关、电动汽车真实磷酸铁锂电池组，电动汽车安全维修塞插头模块，高压电路仿真系统，安全继电器组件，漏电保护模块与模拟操纵开关。
4.面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
5.工作采用电动车电池组电源，其他系统的12V直流电源由DC/DC模块提供，安装电动车国标220V充电口与充电枪，真实实现电动车的充电操作。
6.真实的电动汽车高压安全防护系统器件，安全继电器（包括总正继电器、总负继电器、预充继电器）通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作；
高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制；
7.真实的电动汽车霍尔式电流传感器，系统真实检测的电流数据流且通过BMS控制单元CAN总线传送7寸彩屏显示器真实显示。
8.BMS控制单元7寸彩屏显示器采用CAN-BUS通信控制唤醒等信号。
9.BMS控制单元7寸彩屏显示器采用CAN-BUS通信显示各单体磷酸铁锂电池电压、电流、温度等状态真实信号。
10.高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信显示安全报警、“READY”等信号信息。
11.真实电动车的电机系统，可正常运行电动车电机各工况；高压安全系统报警后，通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且电机停机。
11.真实电动车的高压安全系统，国标充电枪插入设备充电口后；高压安全系统通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且通过CAN-BUS通信的7寸彩屏显示器同步显示充电工况。
12.真实的电动汽车高压安全预充电器件，预充继电器通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作，高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制。
13.真实的电动汽车放电器件（电机系统等），可正常运行电动车电机各工况；通过CAN-BUS通信控制与检测放电器件（电机系统等）电流、电压等工况且通过BMS控制单元CAN总线传送7寸彩屏显示器真实同步显示。
二、技术规格
1. 外接电源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作电压：直流12V等
高压源：72V
磷酸铁锂电池组：72V
3. 工作温度：-40℃～+50℃
4. 外形尺寸：1240×600×1700mm(长×宽×高)
三、实验项目
1. 电动车高压保护原理实验
2. 高压电路漏电保护仿真原理
3. 高压蓄电池拆装维修实验
4. 高压电路维修操作仿真实验等
四、配置清单（每台）
1. 外接电源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作电压：直流12V等
高压源：72V
磷酸铁锂电池组：72V
3. 工作温度：-40℃～+50℃
4. 外形尺寸：1240×600×1700mm(长×宽×高)
三、实验项目
1. 电动车高压保护原理实验
2. 高压电路漏电保护仿真原理
3. 高压蓄电池拆装维修实验
4. 高压电路维修操作仿真实验等
四、配置清单（每台）
| 序号 | 名 称 | 规格型号 | 单位 | 数量 |
| 1 | 控制面板与检测台 |
1.装有各种检测端子以及彩色原理图 2.冷板冲压成形移动台架:1240*600*1700mm(长×宽×高) 3.带4只可移动脚轮: |
套 | 1 |
| 2 | 电动汽车电机与电池等组件的运行台 |
1.40*40*3mm方管焊接台架:1240*600*700mm(长×宽×高) 2.带4只可移动脚轮: 3.电机与电池等组件 |
套 | 1 |
| 3 | 电动汽车磷酸铁锂电池 |
磷酸铁锂电池，带铁外壳总成与接线； 72V 带CAN-BUS通讯与电池管理器 |
套 | 1 |
| 4 | 电动汽车电动机 |
1kW电动机带霍尔传感器 额定电压：72V 冷却方式:风冷 |
套 | 1 |
| 5 | 电动汽车直流无刷电机控制器 | 额定电压：72V | 套 | 1 |
| 6 | BMS-7寸彩屏显示器 | 带CAN-BUS通讯 | 套 | 1 |
| 7 | 电子油门踏板 | 配套 | 只 | 1 |
| 8 | 点火开关 | 配套 | 只 | 1 |
| 9 | 刹车开关 | 配套 | 只 | 1 |
| 10 | 挡位开关 | 配套 | 只 | 1 |
| 11 | 车载充电器 | 72V5A配套 | 台 | 1 |
| 12 | DC-DC转换器 | （72/12V） | 套 | 1 |
| 13 | 电动汽车充电枪与插座 | 电动汽车国标,CEBEA | 套 | 1 |
| 14 | 电池管理系统 |
带CAN-BUS通讯； 磷酸铁锂电池终端控制ECU； 磷酸铁锂电池中控控制ECU； 磷酸铁锂电池显示屏控制ECU车载ECU； |
套 | 1 |
| 15 | 电动汽车高压安全系统 |
高压控制回路系统(大电流总正继电器/总负继电器/预电继电器等）； 高压检测回路系统（绝缘/电流检测传感器）； 电动汽车高压安全控制ECU（带CAN-BUS通讯）； |
套 | 1 |
| 16 | 霍尔式电流传感器 | 国标产品 | 套 | 1 |
| 17 | 故障模拟与排除装置 | 配套 | 套 | 1 |
| 18 | 设备教师手册 | 配套 | 套 | 1 |
| 19 | 设备合格证、保修卡 | 配套 | 套 | 1 |
